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MONTAJE DE BARRERAS DE HORMIGÓN PREFABRICADO
PERMANENTES
Los sistemas de contención de vehículos de carácter permanente, están diseñados y han sido ensayados para evitar la rotura hasta el nivel de contención H4b (camión 38 Tn), el más alto de la UNE-EN 1317.
Las barreras de hormigón prefabricado quedan unidas de forma fuerte y segura, mediante acoplamientos especiales de acero galvanizado.
 
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DB 80AS 6m H2 W7 B (Doble)
El sistema DB 80 AS está desarrollado para salvaguardar la mediana central en un sistema de doble circulación. El relleno central otorga especial seguridad al sistema de retención. El desplazamiento lateral en caso de impacto es mínimo. Esta barrera se fabrica en base a la Norma UNE EN-1317. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Alta seguridad de contención (H2). *Buena protección de los pasajeros (ASI B). *La aplicación de dos hileras nos ofrece un sistema ecologico, con la posibilidad de plantación en el seto central. *Bajo coste de mantenimiento. ...
 
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DB 100S 6m H1 W5 B
El sistema de retención DB 100 S ha sido probado tanto en una como en dos hileras, por lo que puede aplicarse de ambas formas. Esta barrera se fabrica en base a la Norma UNE EN-1317. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Anchura de trabajo media. *Seguridad de contención alta. *Alta seguridad para pasajeros/bajo riego de lesiones. *Bajo coste de Mantenimiento. La resistencia de las barreras DB 100 S ha sido probada con éxito en varias pruebas de choque. ...
 
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DB 100S 6m H2 W5 A
El sistema de retención DB 100 S ha sido probado tanto en una como en dos hileras, por lo que puede aplicarse de ambas formas. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Anchura de trabajo media. *Seguridad de contención alta. *Alta seguridad para pasajeros. *Bajo coste de Mantenimiento. La resistencia de las barreras DB 100 S ha sido probada con éxito en varias pruebas de choque. ...
 
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DB 100S 6m H4b W7 B (doble)
El sistema de retención DB 100 S ha sido probado tanto en una como en dos hileras por lo que puede aplicarse de ambas formas. Esta barrera se fabrica en base a la Norma UNE EN-1317. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Sistema de alto nivel de retención, hasta H4b. *Alta seguridad de retención. *Protección antideslumbrante del tráfico contrario. *Bajo coste de Mantenimiento. La resistencia de las barreras DB 100 S ha sido probada con éxito en varias pruebas de choque, incluido el TB 81 (camión de 38 t a 65 Km/h) ...
 
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DB 100 6m H4b W6 B
El sistema de retención DB 100 se utiliza principalmente como guardarrail en autopistas. Con el sistema DB 100 se ha logrado el más alto nivel H4b, según la norma UNE-EN 1317, en una sola hilera de Barreras. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Anchura de trabajo alta. *Sistema de alto nivel de retención, hasta H4b. *Alta seguridad de retención pasajeros. *Bajo coste de Mantenimiento. El sistema DB 100 es un actualizado sistema de retención de vehiculos con perfil de New Jersey, que resiste el choque de un camión totalmente cargado. ...
 
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DB 100 S 6m H3 W7 A
El sistema de retención DB 100 se utiliza principalmente como guardarrail en autopistas. Con el sistema DB 100 S se ha logrado el nivel H3, según la norma UNE-EN 1317, en una sola hilera de barreras. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Anchura de trabajo media (W7). *Seguridad de contención alta (H3) *Alta seguridad de los pasajeros (ASI A). *Bajo coste de mantenimiento, incluso después de los impactos. ...
 
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DB 120S 4m H2 W5 B
El sistema DB 120 S, se utiliza como sistema de retención permanente. Se distingue de otros sistemas por su altura de 120 cm. Sin embargo, el ancho del elemento sólo es de 67 cm, lo que permite que los costes de transporte sean similares a los del sistema DB 100. Esta barrera se fabrica en base a la Norma UNE EN-1317. Las caracteristicas principales de este sistema son: *Anchura de trabajo alta. *Seguridad de contención alta. *Alta seguridad de retencion. *Bajo coste de Mantenimiento incluso despues de los impactos. ...
 
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